在一些地方和部门，不管单位大小、级别高低，配备、使用公车成了“待遇”，也成为权力、地位、身份的象征，这不仅是因为要“面子”，更是因为有“实惠”。正因为有了这种“特权”待遇，一些党员领导干部面对日益规范的公车管理制度，仍绞尽脑汁搞“上有政策、下有对策”。

 

  公车私用心存侥幸

 

  绿园区某村党总支副书记徐某驾驶村所属公车在从事村务工作外，还将该车用于接送孩子上下学、妻子上下班等私人用途。绿园区纪委在纪律审查中还发现，徐某于2016年3月13日酒后驾驶公车受到公安交通管理行政处罚。徐某身为党员、村党总支副书记，违反中央八项规定精神公车私驾、酒后驾驶公车受到公安交通管理行政处罚已构成严重违纪。2016年9月，绿园区纪委给予徐某党内严重警告处分。

 

  本案中，徐某驾驶该村所属公车，其名义上是单位“工作需要”，实际上是损公肥私、贪图享受。治理“车轮腐败”这个顽疾，必须加强管理，强化监督，铁面执纪，让监管照进死角。长远之计则必须深化公车改革，完善制度机制来根治，让公车回归姓“公”。公车私用是“沉疴痼疾”，这方面的管理制度很多，然而充耳不闻者有之，熟视无睹者有之，明知故犯者不断。造成这样的情形，有体制机制方面的原因，也有纪律松弛的缘故。

  公车私用问题积于忽微

  “公车私用”问题尽管屡屡禁止，次次明示，却又屡禁不止，明而未解。这个时候还有人把公家的车当作私人物品，接送孩子、购物、游玩等等。在这背后，到底是公之过，还是人之错？究其原因，一是特权思想作祟。公车的“车轮”，不管由古时的轿撵，更换为马车的木轮，还是汽车的轮胎，它始终是与封建特权思想一脉相承。认为我当了领导，就应该享受这个特权，把公车使用当作福利心安理得的享受。二是虚荣心作祟。在亲戚、朋友面前有面子，风风光光，开个公车，说明有地位、有权力，混得好，虚荣心得到满足。三是体制、舆论监督有问题。有关部门监督、检查不力，单位的群众民主监督意识淡薄，怕遭穿小鞋，受打击报复，不敢监督。问题常积于忽微，公车私用，监督缺位的情况不能忽视。

 

  公车私用危害大

  有人将公车私用比喻成“流动的腐败广告”，车开到哪里，党和政府的形象就损害到哪里，危害极大。从干部成长角度说，公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，没有车就出不了门，没有车就办不成事。从经济角度来说，公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。从干群角度来说，公车私用恶化了干群关系。特别是在农村，一些领导干部老家在农村的，稍有红白喜事之类的，来往的公车私用成群结队，前呼后拥，级别越高，阵势越大，官僚主义作风很是严重，这就必然影响到干群关系，由此群众对干部越来越不信任，干部的威信也越来越低，干部与群众越离越远。

  问题的背后是纪律松弛。纪律不严明，干部肯定会心存侥幸；执行不严格，就有人会不以为然。公车改革后如何监管公车还需要进一步思考。一是严肃执纪，形成震慑。之前针对公车的管理制度也很多，然而充耳不闻者有之，熟视无睹者有之，明知故犯者不断。目前首要任务是狠抓纪律执行，为治本打牢基础。二是统一牌照，群众监督。乘公车改革之东风，积极推行公车标识化管理制度，将公车牌照统一印制为区别于非公务车辆牌照颜色、号码等，便于社会公众识别，方便群众监督，也让违纪者“无处遁形”。三是建立便捷举报系统。建立专用公车私用电话举报系统，方便群众快速便捷举报。四是建立举报奖励机制。加大社会宣传，引导社会监督，建立专项举报奖励机制，鼓励群众参与公车私用监督。五是加大案件查办力度。不断加大对公车私用的打击力度，严肃追究当事人及相关部门负责人责任，定期通过媒体进行曝光。